Nigeria : la mise en service de l’axe routier Zaria-Kano renforce le transport de marchandises dans le Nord

Transport routier – Nigeria : inauguré le 21 octobre 2026, le tronçon Zaria-Kano, long de 137 km, constitue une nouvelle étape dans la reconstruction de l’autoroute Abuja-Kaduna-Zaria-Kano. Cette mise en service vise à améliorer la circulation des poids lourds, à sécuriser les déplacements et à réduire les coûts d’exploitation sur un axe commercial majeur du nord du pays.

Zaria-Kano : 137 km supplémentaires pour fluidifier le fret routier

Le Nigeria a mis en service le tronçon Zaria-Kano de l’axe Abuja-Kaduna-Zaria-Kano le 21 octobre 2026. Le président Bola Tinubu, représenté lors de la cérémonie par le gouverneur de l’État de Kano, Abba Kabir Yusuf, a officialisé l’ouverture de cette section reconstruite par Julius Berger Nigeria Plc.

Longue de 137 km, cette portion appartient à un programme de reconstruction de 375 km destiné à améliorer les conditions de circulation sur l’un des principaux corridors routiers du nord du Nigeria.

L’axe relie notamment Kano, pôle commercial et industriel majeur, aux marchés de Kaduna et aux autres États de la région. Il supporte les déplacements des commerçants, des transporteurs, des voyageurs et des véhicules utilitaires.

Pour les opérateurs logistiques, la réfection de cette section doit limiter les ralentissements liés à la dégradation de la chaussée. Elle pourrait également réduire l’usure des véhicules, les dépenses de maintenance et les temps de parcours. Ces gains dépendront toutefois des conditions réelles de circulation, de la sécurité et de l’entretien de l’infrastructure.

Autoroute Abuja-Kaduna-Zaria-Kano : un chantier encore incomplet

Le programme de reconstruction, attribué en 2017 et lancé en 2018, a été organisé en trois sections. À ce stade, deux portions sont achevées : Kaduna-Zaria, sur 73,4 km, et Zaria-Kano, sur 137 km.

En revanche, la liaison Abuja-Kaduna, longue de 165 km, reste en travaux. Le corridor n’est donc pas encore entièrement remis à niveau.

Le chantier a connu des retards liés aux difficultés de financement, aux enjeux sécuritaires et à des ajustements techniques. Cette situation maintient une contrainte opérationnelle sur la continuité des déplacements entre la capitale fédérale et les centres économiques du nord.

Pour les entreprises de transport, la mise en service de Zaria-Kano améliore une partie de l’itinéraire, mais ne garantit pas encore une réduction uniforme des délais sur l’ensemble du parcours. Les performances du corridor dépendront aussi de l’avancement des travaux sur Abuja-Kaduna.

Pourquoi c’est important

• Réduction potentielle des coûts logistiques : une chaussée en meilleur état peut limiter les réparations, la consommation liée aux ralentissements et les immobilisations des camions.
• Meilleure circulation des marchandises : les produits agricoles, les biens manufacturés et les marchandises commerciales disposent d’une liaison routière rénovée entre Zaria et Kano.
• Sécurité et fiabilité des livraisons : la réduction des risques associés à la dégradation de la route peut améliorer les conditions de transport, sous réserve du respect des règles de circulation et d’un entretien régulier.

Un enjeu pour les corridors commerciaux d’Afrique de l’Ouest

Le corridor Abuja-Kaduna-Zaria-Kano joue un rôle dans l’approvisionnement des marchés du nord du Nigeria. Kano constitue également un point de concentration des activités commerciales et industrielles, avec des échanges vers les autres régions du pays et les marchés voisins du Sahel.

La rénovation de cet axe peut donc soutenir les flux régionaux de marchandises. Toutefois, ses effets sur le commerce transfrontalier dépendront également de la continuité des infrastructures, des formalités douanières et des conditions de sécurité sur les itinéraires de desserte.

La continuité du corridor reste le prochain enjeu

La mise en service des 137 km de Zaria-Kano améliore un maillon important du réseau routier nigérian. Pour concrétiser les gains attendus sur le transport de marchandises, la priorité reste l’achèvement de la liaison Abuja-Kaduna, associé à un entretien durable et à une meilleure sécurité routière.