La Société des transports de Tunis (TRANSTU) a signé un contrat avec le constructeur chinois CRRC Nanjing Puzhen pour l’acquisition de 18 nouvelles rames électriques destinées à la ligne Tunis–La Goulette–La Marsa (TGM). Financé à hauteur de 75 millions d’euros par la BERD et la BEI, ce projet constitue une étape majeure dans la modernisation du réseau ferroviaire urbain tunisien.

Dans le cadre de sa stratégie de modernisation des transports collectifs, la Tunisie accélère le renouvellement de son réseau ferroviaire. Le 10 juillet 2026, la Société des transports de Tunis (TRANSTU) a signé un contrat avec le constructeur chinois CRRC Nanjing Puzhen Co. Ltd. portant sur la fourniture de 18 nouvelles rames électriques destinées à la ligne ferroviaire Tunis–La Goulette–La Marsa (TGM).

L’accord comprend également un contrat de maintenance de cinq ans, incluant la fourniture de pièces de rechange et d’équipements afin d’assurer la disponibilité, la fiabilité et la sécurité du matériel roulant tout au long de son exploitation.

Un investissement de 75 millions d’euros pour renforcer la mobilité urbaine

Le projet représente un investissement de 75 millions d’euros, financé à parts égales par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et la Banque européenne d’investissement (BEI), avec le soutien de l’Union européenne dans le cadre de sa stratégie en faveur des infrastructures de transport durable.

La signature du contrat s’est déroulée en présence des représentants des ministères tunisiens des Transports, de l’Économie et de la Planification, des Affaires étrangères, ainsi que des représentants de l’Union européenne, de la BERD, de la BEI et des partenaires institutionnels.

Au-delà du renouvellement du matériel roulant, cette opération illustre la coopération entre la Tunisie, les institutions financières européennes et un constructeur ferroviaire international pour accompagner la modernisation des infrastructures de transport public.

Des performances accrues pour la ligne TGM

Les nouvelles rames électriques mesureront 40 mètres de long et pourront accueillir 400 voyageurs, dont 90 places assises. Elles intégreront des espaces dédiés aux personnes à mobilité réduite, des systèmes de vidéosurveillance ainsi que des dispositifs d’information voyageurs en temps réel.

Les trains pourront circuler à une vitesse maximale de 100 km/h, permettant d’assurer une fréquence d’exploitation de six minutes en heures de pointe et de douze minutes en période creuse.

Cette amélioration devrait accroître la capacité de transport de la ligne tout en réduisant les temps d’attente pour les usagers, conformément aux standards internationaux de sécurité et de qualité de service.

Une modernisation globale des infrastructures ferroviaires

L’acquisition des nouvelles rames s’inscrit dans un programme plus large de rénovation de la ligne TGM, qui comprend déjà la modernisation :

• de la voie ferrée ;
• des stations voyageurs ;
• des sous-stations électriques ;
• des ouvrages d’art ;
• des systèmes de signalisation.

Avec ces travaux d’infrastructure désormais achevés, l’arrivée du nouveau matériel roulant constituera la dernière étape de la transformation de cette ligne historique, reliant le centre de Tunis aux communes côtières de La Goulette et de La Marsa.

Les premières rames devraient être livrées au début de l’année 2028.

Pourquoi c’est important

• Mobilité durable : le renouvellement de la flotte permettra d’améliorer la capacité et la qualité du transport ferroviaire urbain tout en réduisant son empreinte environnementale.
• Industrie ferroviaire : le contrat renforce la présence de CRRC sur les projets ferroviaires africains et illustre le recours à des partenariats internationaux pour le renouvellement des réseaux.
• Financement des infrastructures : la BERD et la BEI poursuivent leur soutien aux investissements dans les transports collectifs, un secteur clé pour la transition vers des mobilités plus durables en Afrique du Nord.

Perspective LogistAfrica

Si le TGM est avant tout une ligne de transport de voyageurs, sa modernisation participe à l’amélioration de la mobilité urbaine dans le Grand Tunis, un facteur essentiel de la performance économique et logistique de la capitale. En fluidifiant les déplacements quotidiens des travailleurs et en renforçant l’intermodalité avec les autres réseaux de transport, ce projet contribue à une meilleure efficacité des chaînes de mobilité métropolitaines. Il confirme également la place croissante du rail dans les stratégies africaines de transport durable et de modernisation des infrastructures publiques.