Kenya : 300 millions de shillings pour l’étude de faisabilité de l’axe Mau Summit-Kisumu-Malaba.
Le transport routier au Kenya entre dans une nouvelle phase sur l’axe Mau Summit-Kisumu-Malaba. Le gouvernement kényan a obtenu 300 millions de shillings kényans auprès de la Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures (AIIB) pour financer l’étude de faisabilité du projet.
Une étude préalable avant le passage au projet autoroutier
Le président kényan William Ruto a annoncé le financement le 14 septembre 2026 à Kisumu. L’étude doit préciser les paramètres techniques et financiers nécessaires à la transformation de l’axe Mau Summit-Kisumu-Malaba, maillon du Corridor Nord, en infrastructure à plus forte capacité.
Le projet s’inscrit dans une opération de 243 kilomètres visant à faire évoluer la route existante vers une autoroute à péage à quatre voies et à accès contrôlé. Sa mise en œuvre est envisagée selon un modèle de partenariat public-privé (PPP).
Une étude de préfaisabilité soutenue par l’AIIB avait déjà été achevée en mai 2026. La nouvelle étude doit notamment couvrir les prévisions de trafic, les conceptions techniques, les impacts environnementaux et sociaux, la résilience climatique et le futur système de péage.
Corridor Nord : un enjeu direct pour les flux vers l’Ouganda
L’axe concerné joue un rôle dans l’acheminement des marchandises depuis le port de Mombasa vers l’ouest du Kenya et l’Ouganda. Les poids lourds y transportent notamment des marchandises destinées aux marchés d’Afrique de l’Est.
Une augmentation de la capacité routière pourrait donc agir directement sur les temps de transit, la fluidité du trafic poids lourds et les coûts d’exploitation. Pour les opérateurs, l’enjeu sera toutefois de limiter les perturbations pendant les travaux et de maintenir la continuité des flux transfrontaliers.
Pourquoi c’est important
- Capacité : le passage à quatre voies doit répondre à la croissance du trafic sur l’axe ouest du Kenya.
- Transit régional : une meilleure liaison Mau Summit-Kisumu-Malaba renforcerait la connexion entre Mombasa, le Kenya occidental et l’Ouganda.
- Investissement : l’étude doit permettre de préciser la structure financière et le modèle PPP avant une éventuelle phase de réalisation.
Un projet routier associé à l’extension du SGR
Le gouvernement kényan travaille parallèlement sur l’extension du Standard Gauge Railway (SGR) vers Kisumu et Malaba. Nairobi discute également avec Kampala d’une possible connexion ferroviaire vers la RDC.
Cette combinaison route-rail pourrait renforcer le caractère multimodal du Corridor Nord. Elle offrirait aussi une capacité supplémentaire pour le transport de marchandises entre le Kenya, l’Ouganda et, à terme, les marchés enclavés d’Afrique centrale.
L’AIIB intervient déjà sur plusieurs projets d’infrastructures au Kenya, notamment les axes Rironi-Mau Summit, Mau Summit-Malaba et les extensions du SGR.
Le financement de 300 millions de shillings marque une étape préparatoire pour le projet de transport routier Mau Summit-Kisumu-Malaba. La prochaine étape sera déterminante : transformer les résultats de l’étude en un montage technique et financier capable de soutenir la modernisation du Corridor Nord.
