Le Congo prépare une nouvelle capacité portuaire à Pointe-Noire avec le Môle Est, dont la mise en service est prévue au premier semestre 2027. Le terminal sera équipé de moyens de manutention entièrement électriques et pourra accueillir des porte-conteneurs jusqu’à 24 000 EVP.

Le Môle Est pour accompagner la hausse des flux conteneurisés

Congo Terminal poursuit depuis 2024 la construction du Môle Est du port de Pointe-Noire. Le projet doit augmenter les capacités d’accueil et de traitement des conteneurs du port. Sa mise en exploitation est annoncée pour le premier semestre 2027.

Le futur terminal s’étendra sur 27 hectares et disposera d’un tirant d’eau de 17 mètres. Il pourra recevoir des porte-conteneurs jusqu’à 400 mètres de longueur et 24 000 EVP. Ces caractéristiques ciblent les navires de grande capacité déployés sur les principales routes maritimes internationales.

Pour les opérations, le Môle Est intégrera des portiques de quai STS, des portiques de parc électriques e-RTG et des tracteurs portuaires électriques. Selon Congo Terminal, ce choix doit réduire les émissions directes liées à la manutention par rapport à des équipements équivalents à moteur thermique.

Une capacité supplémentaire pour les chaînes logistiques

L’enjeu immédiat du projet est l’augmentation de la capacité opérationnelle du terminal. Congo Terminal présente le Môle Est comme une composante de son programme d’investissement destiné à adapter les infrastructures de Pointe-Noire à l’évolution du transport maritime et à la croissance des flux conteneurisés.

Pour les armateurs, importateurs et exportateurs, l’effet recherché est une capacité supplémentaire de traitement au niveau du port. Le communiqué ne fournit toutefois pas de prévision chiffrée concernant les volumes additionnels, les gains de productivité ou une éventuelle réduction des délais et des coûts logistiques.

Le projet comporte également un volet consacré à la consommation des ressources. Le bâtiment administratif intégrera un système solaire de production d’eau chaude et des équipements permettant la réutilisation de certaines eaux. Les eaux collectées sur le site seront traitées avant leur rejet. Le bâtiment est conçu selon les critères de la certification EDGE Advanced, dont l’évaluation est en cours.

Pourquoi c’est important

• Capacité maritime : le tirant d’eau de 17 mètres permettra de traiter des navires jusqu’à 24 000 EVP et 400 mètres de long.
• Manutention électrique : STS, e-RTG et tracteurs portuaires électriques doivent réduire les émissions directes des opérations de manutention.
• Flux conteneurisés : le projet vise à renforcer la capacité opérationnelle de Pointe-Noire face à la croissance des volumes traités.

Une infrastructure à suivre pour l’Afrique centrale

Pointe-Noire constitue un point d’appui pour les chaînes logistiques desservant le marché congolais. L’augmentation de sa capacité conteneurs intervient dans un contexte où les ports africains adaptent leurs infrastructures à des navires de plus grande taille et à l’évolution des flux maritimes.

Congo Terminal indique avoir dépassé 1 million d’EVP manutentionnés par an depuis 2022 et employer près de 900 collaborateurs congolais. L’opérateur utilise notamment le système d’exploitation portuaire Navis 4.

Avec le Môle Est, le port de Pointe-Noire doit disposer à partir de 2027 d’une capacité supplémentaire pour les flux conteneurisés et d’une infrastructure capable d’accueillir des navires jusqu’à 24 000 EVP. Le projet positionne également la manutention électrique comme un élément central de la nouvelle capacité portuaire congolaise.