La Banque mondiale soutient le Sénégal avec un financement concessionnel de 100 millions de dollars pour transformer la mobilité urbaine à Dakar et dans les villes secondaires

La Banque mondiale a approuvé un financement concessionnel de 100 millions de dollars, accordé par l’intermédiaire de l’Association internationale de développement (IDA), afin de soutenir la transformation de la mobilité urbaine dans la région métropolitaine de Dakar.

Le Projet de Mobilité Urbaine Durable de Dakar constitue la première phase d’un programme global appuyant l’engagement du pays en faveur du développement territorial et de la croissance durable. Le projet vise à mettre en place un système de transport intégré reliant le Bus Rapid Transit (BRT) et le Train Express Régional (TER), en restructurant les réseaux de bus existants, tout en organisant et professionnalisant les opérateurs de transport informel et en améliorant la gestion du trafic dans l’ensemble de la région métropolitaine. Le projet financera également les études préparatoires nécessaires à la réalisation d’une deuxième ligne de BRT et d’infrastructures clés de mobilité urbaine dans les villes secondaires.

« Cette opération reflète l’engagement fort du Groupe de la Banque mondiale à soutenir la trajectoire de développement du Sénégal, telle qu’elle est définie dans la Vision 2050. En transformant la mobilité urbaine à Dakar, ce projet va créer des opportunités économiques pour 3,8 millions de personnes, tout en permettant à des milliers de travailleurs du secteur informel d’accéder à des emplois structurés offrant une protection sociale et de meilleures perspectives de carrière », a déclaré Keiko Miwa, Directrice de division de la Banque mondiale pour le Sénégal. « Grâce à des partenariats public-privé stratégiques, cette initiative soutient la vision gouvernementale d’une croissance inclusive en mettant en place des systèmes de transport intégrés qui favorisent le développement territorial et renforcent la connectivité entre Dakar et les pôles économiques régionaux. »

L’approche technique repose sur la restructuration des lignes de bus prioritaires en un réseau hiérarchisé, intégré aux systèmes de transport de masse existants. La professionnalisation des opérateurs informels à travers des programmes de formation structurés et de renouvellement de flotte vise à améliorer la qualité des services tout en favorisant l’inclusion économique.

L’initiative intègre des normes de résilience climatique dans la conception des infrastructures, notamment des systèmes de drainage renforcés et des solutions fondées sur la nature pour faire face aux risques d’inondation. Le déploiement de bus à faibles émissions sur les corridors prioritaires, combiné à des améliorations systématiques de la gestion du trafic, accompagnera la transition du Sénégal vers un développement urbain durable tout en réduisant l’empreinte environnementale du secteur des transports, en ligne avec les objectifs nationaux de croissance verte.

Cette opération permettra de réduire considérablement les temps de trajet sur les principaux corridors tout en posant les bases des futures phases de développement de la mobilité urbaine, y compris une éventuelle extension vers les pôles régionaux et de nouveaux corridors de transport de masse.

Source : World Bank Group

Kenya–Rwanda : 11 accords pour fluidifier le corridor Nord et sécuriser les approvisionnements.

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RDC-Banque mondiale : un partenariat décennal pour moderniser les transports et dynamiser le commerce extérieur 12 octobre 2026redaction La République démocratique du Congo et la Banque mondiale préparent un nouveau Cadre de partenariat pays couvrant la période 2027-2036. Au cœur de cette coopération : la modernisation des infrastructures de transport, l’amélioration de la connectivité et la facilitation des échanges commerciaux, notamment dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf). Cartesdu monde La République démocratique du Congo entend faire de son réseau de transport un levier stratégique de développement économique et d’intégration régionale. C’est dans cette perspective qu’un atelier de dialogue réunissant les secteurs des Transports et du Commerce extérieur s’est tenu ce lundi 12 octobre 2026 à Kinshasa, dans le cadre de la préparation du prochain Cadre de partenariat pays de la Banque mondiale pour la période 2027-2036. ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Luna Avec un réseau comprenant 58 127 kilomètres de routes nationales, 85 000 kilomètres de routes de desserte agricole, 13 028,46 kilomètres de voiries urbaines et 5 033 kilomètres de voies ferrées, la RDC dispose d’un important potentiel de connectivité. À ces infrastructures s’ajoutent des voies navigables, des ports maritimes, lacustres et fluviaux, ainsi que des aéroports, aérodromes et pistes d’aviation. Cartesdu monde L’enjeu consiste désormais à moderniser ces infrastructures et les postes frontaliers afin de faciliter la circulation des personnes et des marchandises, de renforcer les échanges commerciaux et de positionner le pays comme un acteur majeur de l’intégration économique africaine. Prenant la parole lors de cet atelier, le directeur des opérations de la Banque mondiale en RDC, Albert Zeufack, a annoncé une nouvelle orientation dans l’accompagnement de l’institution financière internationale. Celle-ci entend privilégier des interventions de plus grande envergure, articulées autour de programmes structurants. Projetsmondiaux « Nous allons passer des projets aux programmes structurants. Cette approche devrait notamment s’appuyer sur les corridors d’Inga, de Lobito et de la paix, considérés comme des axes importants pour améliorer la connectivité et soutenir les échanges économiques« , a-t-il déclaré, selon les propos rapportés lors de la rencontre. À travers cette orientation, la Banque mondiale entend inscrire son appui dans une perspective de long terme, en cohérence avec les priorités de développement de la RDC pour la prochaine décennie. Projetsmondiaux Le ministre du Commerce extérieur, Julien Paluku Kahongya, a insisté sur la nécessité d’accompagner ce partenariat d’une feuille de route claire, comportant des indicateurs précis pour mesurer les progrès réalisés et assurer la concrétisation des objectifs fixés sur dix ans. Pour le ministre : « La modernisation des infrastructures doit se traduire par des résultats tangibles sur le terrain, notamment en matière de fluidité du commerce transfrontalier et de réduction des contraintes logistiques« . Il a notamment mis en avant le modèle des postes frontaliers à arrêt unique, qui permet de regrouper les contrôles des pays voisins en un même lieu afin de simplifier les formalités et de réduire les délais de passage des marchandises. Cette approche avait également été recommandée par le président zambien lors de la deuxième réunion de coordination de haut niveau sur le corridor de Lobito, organisée à Lusaka. La mise en place de mécanismes frontaliers plus efficaces constitue ainsi un enjeu important pour renforcer les échanges entre la RDC et ses partenaires régionaux, mais aussi pour soutenir la mise en œuvre effective de la ZLECAf. De son côté, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Luna, a salué l’accompagnement de la Banque mondiale dans les efforts visant à améliorer la connectivité de la RDC. « Cette coopération représente un levier pour renforcer les infrastructures de transport, désenclaver les zones de production et faciliter l’accès des populations aux marchés. Elle pourrait également contribuer à améliorer l’acheminement des produits agricoles et industriels vers les centres de consommation et les corridors commerciaux régionaux », a indiqué Jon Banza. Concevoirville Les échanges de cet atelier ont également été marqués par les présentations des experts du gouvernement congolais et de la Banque mondiale, appelés à contribuer à la définition des priorités du futur cadre de partenariat. À travers ce processus de concertation, la RDC et la Banque mondiale entendent identifier les investissements et les réformes susceptibles de soutenir la transformation du secteur des transports et de renforcer la compétitivité du commerce extérieur congolais sur la période 2027-2036.

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