Corridors régionaux — Angola. Une plateforme logistique de 7,9 hectares est prévue à Luau, dans la province de Moxico, à l’extrémité orientale du corridor de Lobito. Le projet doit renforcer les capacités de stockage, de transbordement et de distribution sur cet axe ferroviaire reliant le port de Lobito à la frontière avec la République démocratique du Congo (RDC).

Une plateforme logistique au bout du corridor de Lobito

Le projet figure dans le Plan directeur du corridor de Lobito, élaboré par le consortium IDOM/Globaltec pour les autorités angolaises. L’information a été rapportée par l’agence de presse angolaise ANGOP le 19 août 2026.

Selon les données publiées par le site officiel du Corridor de Lobito, la construction, l’équipement et les infrastructures initiales de la Plateforme Logistique du Luau représentent un investissement estimé à 17,4 millions de dollars.

Le complexe doit intégrer plusieurs fonctions logistiques. Il prévoit notamment des capacités de stockage de marchandises à température ambiante, avec une capacité initiale annoncée d’environ 583 tonnes, ainsi qu’un terminal de carburants et un terminal destiné aux minerais.

Des espaces industriels sont également prévus pour des activités liées notamment à la mouture de céréales et à la production de béton préfabriqué, ainsi qu’à la filière agro-pastorale, forestière et minière.

Un nouvel équipement pour les flux du corridor de Lobito

La localisation de Luau est stratégique. La ville se trouve à l’extrémité orientale de la ligne ferroviaire de Benguela et constitue un point de passage vers la RDC. Le corridor relie ainsi les zones minières d’Afrique centrale au port de Lobito, sur la façade atlantique angolaise.

La plateforme doit permettre de rapprocher les opérations de stockage, de rupture de charge et de distribution des zones frontalières. Pour les opérateurs, l’enjeu est de réduire les ruptures de flux et de mieux organiser le passage entre transport ferroviaire, transport routier et opérations logistiques locales.

Le projet prévoit par ailleurs une connexion à plusieurs modes de transport, notamment la route, avec une articulation possible avec le ferroviaire.

Pourquoi c’est important

• Capacité logistique : l’installation ajoute des capacités de stockage et de traitement à l’extrémité orientale du corridor.
• Fluidité des flux : le rapprochement des opérations logistiques de la frontière peut limiter certaines ruptures de charge et améliorer l’organisation des acheminements.
• Intégration régionale : Luau peut servir de point d’appui aux échanges entre l’Angola, la RDC et, à terme, la Zambie.

Un corridor qui cherche à diversifier ses flux

Le corridor de Lobito est historiquement associé au transport des minerais de cuivre et de cobalt provenant de la RDC et de la Zambie vers l’Atlantique. Mais le développement de plateformes logistiques le long de l’axe vise aussi à accroître les flux agricoles, industriels et de marchandises générales.

À l’ouest, le port de Lobito constitue la porte maritime du corridor. Le site officiel du corridor indique que le port est relié aux villes de l’intérieur par le chemin de fer de Benguela et qu’il sert de point d’accès aux marchés de la RDC et de la Zambie.

Le gouvernement angolais prévoit de lancer un appel d’offres public pour la concession de la plateforme de Luau, couvrant sa conception, sa construction, son exploitation et sa gestion commerciale. Le contrat envisagé serait d’une durée de 30 ans, après finalisation des études et projets initiaux.

Pour les acteurs du transport et de la supply chain, la prochaine étape sera donc le passage du plan directeur à la réalisation effective de l’infrastructure. La plateforme logistique de Luau devra surtout démontrer sa capacité à traiter des volumes réguliers et à connecter efficacement les flux ferroviaires, routiers et transfrontaliers du corridor de Lobito.