CEEAC : le projet du pont route-rail Brazzaville–Kinshasa franchit une étape décisive dans la sélection de son partenaire stratégique

Le projet de pont route-rail entre Brazzaville et Kinshasa poursuit son calendrier de mise en œuvre. Après une visite technique du site et une première réunion de clarification avec les cinq groupements préqualifiés, la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (CEEAC) confirme l’avancement du processus de sélection du futur partenaire stratégique chargé de réaliser cette infrastructure transfrontalière majeure.

Une nouvelle phase dans le processus d’appel à propositions

Réuni à Kinshasa du 22 au 25 juillet 2026, le Comité technique mixte (CTM), sous l’égide de la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (CEEAC), a poursuivi les travaux préparatoires relatifs au projet de construction du pont route-rail reliant Brazzaville, en République du Congo, à Kinshasa, en République démocratique du Congo.
Cette rencontre fait suite au lancement de l’appel à propositions intervenu le 1er juillet 2026, destiné aux cinq groupements internationaux préqualifiés appelés à soumettre leurs offres techniques et financières avant le 1er octobre 2026.
Le 23 juillet, les délégations de la CEEAC, des deux États concernés et les entreprises présélectionnées ont effectué une visite du futur site de l’ouvrage afin d’examiner les travaux préparatoires déjà engagés, l’emprise du projet ainsi que le tracé du futur pont.

Des clarifications techniques avant le dépôt des offres

Les 24 et 25 juillet, le Comité technique mixte a organisé une première série de réunions de clarification avec les groupements candidats.
Ces échanges ont permis de répondre aux premières questions formulées par les soumissionnaires concernant les spécifications techniques, les exigences du projet et les modalités de l’appel à propositions. Les réponses seront transmises officiellement à l’ensemble des candidats afin de garantir un traitement équitable tout au long de la procédure de sélection.
Les entreprises ayant participé à la visite du site recevront une attestation officielle leur permettant de finaliser la préparation de leurs propositions.

Un maillon stratégique des corridors d’Afrique central

Le futur pont route-rail constitue l’un des projets d’infrastructures les plus structurants pour la logistique en Afrique centrale.
En reliant durablement les deux capitales les plus proches au monde, séparées uniquement par le fleuve Congo, cette infrastructure créera la première liaison permanente combinant transport routier et ferroviaire entre les deux rives.
L’ouvrage devrait améliorer la circulation des marchandises et des voyageurs, renforcer les échanges entre la République du Congo et la République démocratique du Congo et faciliter l’intégration des réseaux de transport de la sous-région.
Il viendra également compléter les services de transport fluvial existants en offrant une solution multimodale susceptible d’améliorer la fluidité des flux logistiques.

Un levier pour la compétitivité logistique et le commerce régional

Au-delà de la connexion entre Brazzaville et Kinshasa, le projet devrait contribuer à renforcer les chaînes d’approvisionnement régionales en réduisant les délais de transit, en améliorant la fiabilité des opérations de transport et en abaissant les coûts logistiques.
Pour les opérateurs de transport, les chargeurs et les investisseurs, cette infrastructure représente une opportunité de développer des solutions multimodales intégrant le rail, la route et le transport fluvial, tout en facilitant les échanges sur les principaux corridors de transport en Afrique centrale.

Le pont pourrait également soutenir les objectifs de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) en améliorant la connectivité physique indispensable à l’intensification du commerce intra-africain.

Pourquoi c’est important

Considéré depuis plusieurs années comme un projet prioritaire pour l’intégration régionale, le pont route-rail Brazzaville–Kinshasa entre désormais dans une phase déterminante avec la préparation des offres des cinq groupements préqualifiés.
Une fois réalisé, l’ouvrage pourrait transformer la mobilité des personnes et des marchandises entre les deux pays, renforcer la compétitivité des corridors logistiques d’Afrique centrale et améliorer les connexions entre les ports atlantiques, les réseaux ferroviaires et les marchés de l’hinterland. Pour les acteurs de la supply chain en Afrique, il représente une infrastructure stratégique susceptible d’accélérer le commerce régional et de soutenir le développement économique de l’ensemble de la sous-région.