Ghana : le gouvernement veut réduire les délais de dédouanement des conteneurs au port de Tema
le gouvernement veut réduire les délais de dédouanement des conteneurs au port de Tema, en travaillant avec Meridian Port Services (MPS) sur les principaux points de blocage qui ralentissent la sortie des marchandises.
Le ministre des Transports, Joseph Bukari Nikpe, a soulevé la question lors d’une visite de travail auprès de MPS. Les échanges ont porté sur les délais liés aux inspections, au traitement des dossiers et à la coordination entre les différentes administrations intervenant dans le processus de dédouanement.
L’objectif est de réduire le temps nécessaire à la libération des conteneurs et d’améliorer la coordination entre les acteurs afin de fluidifier les opérations au sein de la principale porte maritime du Ghana.
Des délais qui pèsent sur le coût du fret
Pour les importateurs et les opérateurs logistiques, l’enjeu ne se limite pas à la congestion physique du terminal. Plus un conteneur reste longtemps au port, plus les coûts liés à son séjour peuvent augmenter, notamment à travers les frais de surestaries et de stationnement.
Le ministère des Transports souhaite donc travailler avec les différentes agences impliquées dans le dédouanement afin de simplifier les procédures et de limiter les interruptions dans le traitement des marchandises.
L’objectif opérationnel est de raccourcir le délai entre l’arrivée du conteneur au terminal et sa mise à disposition pour son acheminement vers sa destination finale.
Mpakadan pour diversifier les sorties de Tema
Cette démarche s’inscrit parallèlement dans le développement des infrastructures de Mpakadan, qui doivent contribuer à renforcer l’intermodalité au Ghana.
Lors de sa visite, le ministre a également inspecté les travaux liés aux installations destinées à faciliter l’acheminement des conteneurs depuis Tema vers le nord du Ghana, avec à terme une connexion possible vers les marchés enclavés desservis par les corridors ghanéens.
Le dispositif doit combiner rail, transport fluvial et transport routier. Les marchandises arrivant à Tema pourraient ainsi être acheminées par rail jusqu’à Mpakadan, puis transférées sur des barges opérant sur le lac Volta avant de poursuivre leur trajet par route.
Cette organisation vise à offrir une alternative au transport routier sur l’ensemble du parcours et à réduire la pression sur les principaux axes reliant le sud et le nord du pays.
La coordination des acteurs reste déterminante
Le gouvernement demande notamment à la Ghana Railway Development Authority (GRDA), à Volta Lake Transport Limited (VLTL) et à la Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA) de maintenir une coordination étroite autour du développement de la chaîne intermodale.
Pour les opérateurs de la supply chain, la performance de ce dispositif dépendra autant des infrastructures que de la synchronisation des opérations : dédouanement à Tema, transfert vers le rail, manutention à Mpakadan, disponibilité des barges et connexion avec le transport routier.
Le Ghana doit donc agir sur deux fronts : réduire dès maintenant les délais de sortie des conteneurs à Tema et développer de nouvelles voies d’acheminement vers l’intérieur du pays.
La combinaison de ces deux leviers pourrait améliorer la régularité des flux de marchandises et renforcer le rôle de Tema comme plateforme d’entrée et de redistribution des marchandises vers le Ghana et les marchés régionaux.
