Dans un contexte de transition énergétique mondiale, les fabricants chinois de véhicules électriques (VE) intensifient leurs efforts pour conquérir le marché africain, y voyant un potentiel de croissance considérable. Cette stratégie d’expansion s’inscrit dans une volonté de diversifier leurs marchés internationaux et de s’imposer comme leaders dans une région encore peu exploitée par l’industrie des VE. Plusieurs acteurs majeurs chinois ont récemment fait des percées significatives sur le continent africain. Neta Auto, une marque développée par la start-up Zhejiang Hozon New Energy Automobile Company, a ouvert sa première boutique phare…
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Dossier: L’impact De La Disruption Numérique Sur Les Achats / Approvisionnements
La disruption numérique, un terme qui résonne désormais dans le monde des affaires comme une véritable révolution. Alors que les technologies numériques continuent de transformer nos vies quotidiennes, leur impact sur les entreprises est encore plus profond et transformatif. Parmi les nombreuses fonctions commerciales touchées par cette révolution, les achats et l’approvisionnement jouent un rôle central. Dans cet article, nous explorerons l’impact de la disruption numérique sur le domaine des achats et de l’approvisionnement. Nous plongerons dans le monde des technologies émergentes pour découvrir comment elles transforment fondamentalement la manière…
Read MoreLa diplomatie des infrastructures, un « win-win » mitigé entre la Chine et l’Afrique
Dans la cadre du Forum de Coopération Chine-Afrique (FOCAC), instauré en l’an 2000, la Chine a fait de la construction des infrastructures un pilier de sa coopération avec les pays africains. Il s’agissait d’une part d’un moyen de construire des infrastructures par des entreprises chinoises et d’être acteur de la modernisation dans des pays dans le besoin, mais aussi de s’assurer de la loyauté ces dirigeants. D’autre part, la Chine assurait la protection de la chaîne d’approvisionnement en ressource énergétique dont elle a grandement besoin. Construire des infrastructures pour redorer…
Read MoreStratégies pour les logisticiens gestionnaires de parc automobile afin de faire face à la hausse des prix du carburant au Cameroun
Le Cameroun fait face à une augmentation significative des prix des carburants depuis le 3 février 2024. Le litre de super et de gasoil est passé respectivement de 740 à 840 francs CFA et de 730 à 828 francs CFA, soit une hausse d’un peu plus de 12%1. Cette décision du gouvernement s’explique par la nécessité de réajuster les prix à la pompe en fonction de l’évolution du cours du pétrole sur le marché international2. Cette hausse des prix du carburant a des conséquences directes sur le secteur des transports,…
Read MoreCommerce international : Enjeux économiques et conflits d’intérêts entre l’Afrique et l’Europe
Alors qu’en Europe, des agriculteurs se dressent contre l’inondation du marché par certaines denrées produites en Afrique, sur le continent, on se plaint d’une campagne européenne hostile aux produits du continent. Visiblement, les enjeux sont immenses et chaque camp tente de défendre ses intérêts. La France se plaint de la tomate marocaine En France, les agriculteurs, du moins les producteurs de tomates, ne sont pas contents. En cause, l’étonnante compétitivité des tomates en provenance du Maroc. Des fruits produits dans ce pays d’Afrique du Nord et qui pourraient ne pas…
Read MoreDico Supply chain – Production à flux tiré : une méthode de production efficace
La production à flux tiré est une méthode de production qui consiste à produire des biens ou des services uniquement en réponse à une demande réelle. Cette demande peut provenir d’un client final, d’un distributeur ou d’un autre acteur de la chaîne d’approvisionnement. En quoi consiste la production à flux tiré ? Dans une production à flux tiré, les étapes de production ne sont pas lancées en avance, mais uniquement lorsque la demande le justifie. Cela permet d’éviter la production de stocks inutiles, qui peut entraîner des coûts de stockage,…
Read MoreL’e-commerce en Afrique : un marché en pleine croissance qui devrait atteindre 180 milliards de dollars d’ici 2024
Selon le rapport « Future of Commerce : Outlook for 2024 », publié par la société de conseil McKinsey & Company, le commerce électronique en Afrique devrait atteindre 180 milliards de dollars d’ici 2024. Cela représente une croissance de 25 % par an, contre 15 % au niveau mondial. Ce dynamisme est porté par plusieurs facteurs, qui sont : La croissance démographique : l’Afrique est le continent le plus jeune du monde, avec une population de plus de 1,3 milliard de personnes, dont 60 % ont moins de 25 ans. Cette…
Read MoreDossier : Logistique Pétrolière
Les liens entre pétrole et relations internationales forment la question de géographie historique par excellence. En effet, progressivement, les mouvements internationaux d’offre et de demande en pétrole brut sont devenus nettement plus importants que le total des quantités produites et consommées sur les marchés intérieurs. Clairement se sont affirmés des pays offreurs et des pays demandeurs, et l’évolution de cette dépendance réciproque est un premier niveau d’histoire. Le pétrole est la base de l’économie mondiale. … Dans les années 1930, l’enjeu pétrolier concernait surtout les grandes puissances et quelques-unes de leurs sociétés privées ou…
Read MoreLes missions et les techniques de la gestion des stocks
es missions de la gestion des stocks : Dans la notion de gestion des stocks, le mot gérer à toute son importance et englobe les missions suivantes : -La prévision dans la gestion des stocks : Nous ne pouvons parler de gestion sans prévisions. Gérer c’est prévoir. En matière de stocks, la prévision prend en charge, de manière aussi précise et concise que possible : – Les quantités économiques à commander. – Les besoins des différents services et ateliers, nécessaires à leurs fonctionnements. – Les délais de prospection, d’analyses des…
Read MoreA la découverte de la Supply Chain Maverick
Apple, Walmart, Amazon, Uber, Microsoft, Zara, Toyota et General Motors… l’implémentent déjà ! Découvrons à travers ces lignes qui vont suivre ce concept peu vulgarisé qu’est la Supply Chain Maverick. Ce n’est pas une notion nouvelle puisqu’elle a été prononcée pour la première fois en 2001 par le professeur Constantine Kontocosta de l’université de New York. Mais avant, le professeur Michael Porter avait déjà posé les jalons dans « Competive Advantage : Creating and Sustaining Superior Performance » (Les avantages concurrentiels : créer et maintenir une performance supérieure) en 1985.…
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