L’efficacité demeure le facteur le plus crucial dans le bon fonctionnement des opérations logistiques – et alors que la Namibie attire de plus en plus l’attention en tant que carrefour commercial et de transit, elle doit s’assurer de pouvoir gérer une hausse des volumes tout en restant compétitive.
Selon Harold Schmidt, secrétaire général de la Namibia Logistics Association (NLA), il n’y a pas de place pour l’autosatisfaction.
« Avec davantage de marchandises attendues à travers le pays, nous devons nous assurer que nos systèmes, nos infrastructures et nos cadres réglementaires soient adaptés à la rapidité, à la fiabilité et à la rentabilité », a-t-il déclaré.
Il a insisté sur le fait que la chaîne logistique doit fonctionner de manière aussi efficace que possible, et que tous les efforts doivent être faits pour éliminer les processus générateurs de coûts.
« Il n’est dans l’intérêt ni de notre pays, ni de la région, d’avoir des barrières non tarifaires (BNT) sur nos corridors. L’objectif est de faire circuler les marchandises aussi rapidement et efficacement que possible, à un coût compétitif. »
Avec l’accent croissant mis sur le développement du commerce intra-régional et l’interdépendance significative entre les pays, Schmidt a estimé qu’il est crucial de s’attaquer de toute urgence aux BNT.
Il a cité comme exemple la procédure de dédouanement en transit introduite par le Botswana fin de l’année dernière, qui ne permet plus de consolider les cargaisons sous une seule déclaration Received-in-Transit (RIT). Selon lui, cette mesure illustre bien comment une décision nationale peut rapidement nuire au commerce régional.
« Nous sommes actuellement confrontés à un problème qui a causé des retards importants en termes de coûts et de temps sur un corridor. Si un bloc de trois pays ne peut pas résoudre ce problème, comment pouvons-nous espérer développer davantage le commerce intra-régional vers le nord ? », a déclaré Schmidt.
« Que se passera-t-il lorsque d’autres pays verront ce que fait le Botswana, considéreront les avantages que cela leur apporte – indépendamment de l’impact sur le commerce régional – et décideront de faire de même ? Le commerce dans notre région deviendra alors tout simplement inabordable. »
Schmidt a souligné qu’un véritable engagement en faveur du commerce intra-africain nécessite que les pays prennent des mesures fermes pour identifier et éliminer les BNT.
« Nous plaidons aussi fortement pour la préclearance (prédédouanement), car cela éviterait que le transport des marchandises soit interrompu à chaque frontière. Il existe des solutions capables de permettre un commerce efficace et rentable – mais cela exigera que les pays travaillent ensemble pour mettre en place des systèmes, des procédures, des politiques et des réglementations harmonisés et interopérables. »
Plus que jamais, selon Schmidt, le secteur logistique est sous pression pour proposer des solutions innovantes.
« Il faut sortir des sentiers battus pour saisir pleinement les nombreuses opportunités qui existent actuellement. En tant que pays, la Namibie a fait un excellent travail pour se positionner comme une option commerciale viable. Mais pour concrétiser cette vision, nous devons nous assurer que les politiques nécessaires soient en place, et que nous mettions en œuvre des processus qui répondent à cette promesse. »
Source : FREIGHT NEWS
