RDC : 9 milliards de dollars pour un projet de tramway à Kinshasa et Lubumbashi
Le gouvernement congolais et ses partenaires ont validé l’estimation budgétaire de 9 milliards de dollars pour le futur réseau de tramway à Kinshasa et Lubumbashi. Ce chantier colossal vise à résorber la saturation des transports dans la capitale et à créer des liaisons express structurantes.
Le ministère des Infrastructures et Travaux publics de la République démocratique du Congo (RDC) a présenté, le 24 septembre 2026 à Bruxelles, une enveloppe globale de 9 milliards de dollars (7,94 milliards d’euros) pour la construction d’un réseau de tramway à Kinshasa et Lubumbashi. Le dossier réunit l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), le Consortium Tramways Kinshasa et le groupe chinois PowerChina.
Un réseau de 7 lignes interconnectées et un tunnel vers l’aéroport
Le projet prévoit la réalisation de 7 lignes interconnectées. L’axe phare concerne une liaison express dédiée à Kinshasa, combinant des sections aériennes et souterraines construites par tunnelier, reliant le quartier d’affaires de la Gombe à l’aéroport international de N’djili.
Le programme intègre plusieurs paramètres techniques critiques :
Alimentation électrique dédiée : installation d’un réseau propre pour pallier les instabilités du réseau public.
Résilience climatique : dispositifs renforcés d’assainissement et de lutte contre les inondations lors de la saison des pluies.
Intermodalité : aménagement de connexions directes avec les taxis-bus et les services de mototaxis pour le rabattement des passagers.
Sur le plan financier, l’ingénierie repose sur un partenariat public-privé (PPP). Le schéma initial adosse une partie du financement de PowerChina à la concession de deux gisements de cuivre et de cobalt, dont les détails contractuels n’ont pas encore été publiés. La livraison de la première ligne express est annoncée par le consortium pour novembre 2027.
Pourquoi c’est important
Décongestion de la capitale : Kinshasa abrite plus de 21 millions d’habitants. L’apport d’un transport guidé à haute capacité réduira la saturation des artères principales et le temps de transit quotidien.
Fluidification du flux aéroportuaire : La ligne express Gombe – N’djili fiabilisera les délais de transport des passagers et du fret léger vers la plateforme aéroportuaire.
Modèle d’infrastructures adossé aux ressources : Le recours aux concessions minières pour financer la mobilité urbaine constitue un test de soutenabilité financière pour la RDC.
Perspective régionale
Face à une urbanisation galopante, les métropoles d’Afrique centrale et australe recherchent des alternatives durables au tout-routier. À l’image des extensions ferroviaires en Afrique du Sud ou du BRT à Abidjan, la maîtrise des coûts de maintenance et l’intégration des transports informels restent les défis majeurs de ces grands projets.
La concrétisation du tramway congolais dépendra de la signature finale du contrat commercial et du démarrage effectif des travaux de génie civil.
