Fret ferroviaire RDC : l’axe Dilolo–Sakania ciblé pour industrialiser le Corridor de Lobito
La République démocratique du Congo entend faire du Corridor de Lobito un levier de transformation industrielle locale, au-delà de sa fonction initiale d’évacuation des ressources minières. Réunis à New York lors du forum Financing Africa’s Future, les dirigeants congolais ont présenté leur plan axé sur le renforcement du fret ferroviaire et l’intégration des PME dans la supply chain régionale.
L’axe Dilolo–Sakania au cœur du réseau ferroviaire congolais
Le ministre des Mines de RDC, Louis Watum Kabamba, a plaidé auprès des bailleurs de fonds — dont l’Africa Finance Corporation (AFC) et la U.S. International Development Finance Corporation (DFC) — pour un investissement étendu le long du réseau ferroviaire. Le maillon central repose sur la ligne ferroviaire Dilolo–Sakania, longue de plus de 1 000 km, qui traverse les bassins miniers stratégiques du Lualaba et du Haut-Katanga pour connecter l’extraction au port angolais de Lobito.
Impact sur la supply chain et les flux miniers
L’aménagement de cet axe ferroviaire vise des retombées logistiques immédiates :
Capacité et délais : réduction des temps d’acheminement des minerais en contournant les engorgements routiers vers l’Afrique australe et de l’Est (Durban, Dar es Salaam).
Massification des flux : basculement massif des volumes de cuivre et de cobalt du transport routier vers le fret ferroviaire direct.
Sous-traitance locale : intégration des PME congolaises dans la fourniture d’équipements électriques, la maintenance et les services industriels.
Pourquoi c’est important
Fluidification logistique : La modernisation du rail désengorge le transport routier transfrontalier et sécurise la chaîne d’approvisionnement des minerais stratégiques.
Réduction des coûts de transport : Le fret ferroviaire direct abaisse le coût logistique global par tonne transportée vers l’Atlantique.
Ancrage de valeur locale : L’infrastructure favorise l’implantation d’unités de transformation minérale et d’activités agricoles le long du tracé.
Perspective régionale
Le développement du Corridor de Lobito redéfinit les flux logistiques en Afrique centrale et australe. En assurant une continuité ferroviaire entre la RDC, la Zambie et la côte atlantique, la région gagne un accès maritime direct vers l’Occident, renforçant au passage les échanges transfrontaliers dans le cadre de la ZLECAf.
La RDC cherche à convertir son infrastructure de fret ferroviaire en un corridor économique structuré. La mobilisation de financements mixtes pour le tronçon Dilolo–Sakania sera déterminante pour transformer le transit minier en intégration industrielle durable.
