Par la rédaction de Logis-T Africa
La réussite des essais techniques de la ligne ferroviaire Béchar–Tindouf–Gara Djebilet annoncé mercredi par l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), marque un moment charnière pour la logistique en Algérie et, plus largement, pour la logistique minière en Afrique du Nord. Testée sur l’ensemble de ses 950 km à travers le désert du Sud-Ouest, cette infrastructure stratégique valide désormais son rôle de colonne vertébrale de la supply chain en Algérie, au service de l’industrialisation, du transport de masse et du commerce régional et international.
Un essai concluant qui sécurise le transport minier
Menés avec une locomotive adaptée au fret lourd et au transport de voyageurs, les essais ont permis de vérifier l’interaction entre le matériel roulant et l’infrastructure : voie ferrée, signalisation, ouvrages d’art, ponts ferroviaires et installations hydrauliques. Les résultats jugés satisfaisants par l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires confirment la conformité du projet aux normes techniques nationales et internationales.
Pour la logistique minière en Algérie, cet essai réussi est déterminant. Il garantit la capacité de la ligne à assurer un acheminement régulier, sécurisé et à grande échelle du minerai de fer de Gara Djebilet vers les sites de transformation industrielle de Béchar, Tindouf, Nâama et vers la façade maritime d’Oran.
Un corridor logistique stratégique pour la supply chain en Algérie
Au-delà de la performance technique, la ligne Béchar–Tindouf–Gara Djebilet redéfinit la supply chain en Algérie. Elle relie directement une zone minière enclavée à des pôles industriels et portuaires, réduisant les coûts logistiques, les délais de transport et la dépendance au routier.
Cette organisation intégrée de la chaîne d’approvisionnement permet de sécuriser l’approvisionnement en matières premières de l’industrie sidérurgique nationale, notamment du complexe d’Oran, tout en préparant l’Algérie à se positionner plus fortement sur le marché international du minerai et de l’acier. Dans un contexte où la compétitivité logistique devient un facteur clé du commerce international en Afrique, le rail s’impose ici comme un outil stratégique.
Des records africains au service de la logistique en Algérie
L’essai réussi intervient sur une infrastructure qui bat déjà deux records en Afrique : la première ligne de fret lourd construite à travers un désert et le plus long viaduc ferroviaire du continent, avec l’ouvrage de l’oued Daoura long de 4,1 km. Conçue pour des charges à l’essieu de 32,5 tonnes, la ligne est dimensionnée pour accompagner la montée en puissance de la production minière, appelée à atteindre 10 millions de tonnes de concentrés de fer par an à l’horizon 2033.
Ces choix techniques renforcent la crédibilité de l’Algérie comme hub émergent de logistique et transport en Afrique, capable de développer des solutions logistiques adaptées aux contraintes géographiques et industrielles les plus exigeantes.
Un signal fort pour l’avenir de la logistique minière en Afrique
Le succès des essais de la ligne Béchar–Tindouf–Gara Djebilet dépasse le cadre d’un projet national. Il illustre la capacité d’un pays africain à structurer une logistique minière performante, intégrée à une vision industrielle et à une stratégie de supply chain de long terme.
À l’heure où de nombreux États du continent cherchent à mieux valoriser leurs ressources naturelles et à renforcer leur souveraineté économique, l’expérience algérienne offre un cas d’école. Avec ce corridor ferroviaire bientôt opérationnel, la logistique en Algérie change d’échelle et confirme son rôle central dans la transformation industrielle et commerciale du pays, tout en s’inscrivant pleinement dans les dynamiques du transport et de la supply chain en Afrique.
Image : Algeria Press Service
