La liaison rail-mer Hunan–Guangdong–Afrique franchit le cap des 2.000 voyages et accélère les flux commerciaux sino-africains

Le service de transport intermodal rail-mer reliant le Hunan, le Guangdong et l’Afrique a dépassé les 2.000 convois, confirmant la montée en puissance de ce corridor logistique stratégique entre la Chine centrale et les marchés africains.

Le 11 février, un train chargé de pièces automobiles a quitté la province du Hunan en direction du Guangdong, où sa cargaison a été transbordée vers des navires à destination de l’Afrique. Cette opération porte à plus de 2.000 le nombre total de voyages effectués depuis le lancement du service en 2021.

Un pont logistique entre la Chine intérieure et plus de 30 pays africains

Pensé pour fluidifier l’acheminement des marchandises du centre et de l’ouest de la Chine vers l’international, ce corridor intermodal dessert aujourd’hui plus de 30 pays africains.

Au départ de Zhuzhou, dans le Hunan, les marchandises rejoignent les ports de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, avant leur expédition maritime vers le continent africain. En 2025, le Hunan a exporté 58.299 EVP (équivalents vingt pieds) vers l’Afrique, en hausse de 23,9 % sur un an, illustrant la dynamique croissante des échanges.

Des délais fortement réduits, un avantage compétitif accru

L’optimisation de la chaîne logistique constitue l’un des principaux leviers de cette performance. Le temps de transport entre Zhuzhou et le port de Port de Nansha est passé de 72 à 20 heures.

Côté maritime, le transit entre Zhuzhou et le port kényan de Port de Mombasa a été réduit de 35 à 23 jours. Cette compression des délais améliore la compétitivité des exportateurs chinois et renforce l’attractivité de la route pour les chargeurs africains.

Une montée en gamme des flux exportés

Initialement centré sur des marchandises légères et des produits de petite valeur, le contenu des trains a évolué vers des produits manufacturés à plus forte valeur ajoutée :

• pièces et véhicules automobiles
• machines et engins de construction
• équipements agricoles
• produits en céramique de Liling
• véhicules à énergies nouvelles

La demande africaine pour les produits « Made in China » continue de progresser, notamment dans les biens de consommation. La porcelaine figure parmi les produits les plus dynamiques. En Ouganda, par exemple, les assiettes en porcelaine de dix pouces importées du Hunan rencontrent un succès notable auprès des commerçants locaux.

Des flux désormais bidirectionnels

Le corridor ne fonctionne pas à sens unique. La Chine importe également des produits africains via cette même liaison logistique. Parmi les marchandises acheminées figurent notamment la farine de manioc et les longanes séchés, contribuant à diversifier l’offre sur les marchés chinois.

Un levier stratégique pour le commerce sino-africain

Au-delà de la performance opérationnelle, la liaison Hunan–Guangdong–Afrique illustre l’importance croissante des solutions intermodales rail-mer dans la structuration des corridors commerciaux entre l’Asie et l’Afrique.

Dans un contexte de hausse continue des échanges, cette route logistique renforce l’intégration des chaînes d’approvisionnement sino-africaines, tout en consolidant le rôle des hubs portuaires du sud de la Chine comme portes d’entrée vers les marchés africains.

Par la rédaction de Logis-T Africa